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北京pk10手机投注网站:神秘末日列车:中俄核导弹列车

北京pk10提高中奖几率 www.sm8w.cn 作者:谷小金    栏目:汽车    来源:西部热线    发布时间:2016-11-14 08:38

据俄罗斯《晨报》网站11月7日报道称,俄罗斯战略火箭军将重新启用环球无双的作战“隐形列车”——“巴尔古津”铁路导弹作战系统,列车上装备的弹道导弹发射装配没办法被卫星识别。

依据消息人士透露的信息和国防部公布的官方声明,今年11月至12月将测试从列车上冷发射“亚尔斯”导弹。为?;ち谐得庠獾赖嫉鞣⒛钔菲饔跋?,苏联的设计人员研发出了特别的冷发射方法。全球再无其他核弹列车,就连美国也在上世纪60年代因项目造价太高而自愿放弃。末日列车的主要优势在于,没办法被卫星和雷达系统识别。

神奇末日列车:中俄核导弹列车

在渺无火食的西伯利亚荒野,一列看似平常的列车忽然打开中部车箱的顶盖,高高竖起一枚重型战略导弹,随后在浓烟和火光中,该导弹携带着核弹头冲天而起,奔向美国或欧洲的战略目的……这一幕,可谓暗斗期间最让西方恐怖的末日场景。

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荣幸的是,暗斗结束后俄罗斯于2005年退役了所有铁路机动洲际导弹。然而跟随最近几年来俄罗斯与西方关系的再度恶化,俄战略导弹部队副司令费拉托夫发表声明说,将于近期重新恢复这类导弹列车的建造。

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据俄新网报道,12月17日,俄战略导弹部队将庆贺成立55周年。依照安排方法的不一样,陆基战略核力气分为发射井、公路机动和铁路机动三大类。费拉托夫在接纳采访时透露,俄现有的6种陆基战略导弹中,惟独缺乏威慑力最强的铁路机动导弹。

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他以为,铁路机动导弹作战系统具有环球无双的优势,它能在常驻地1500千米范围内实施战役巡查任务,既能够在行进期间发射导弹,也能在停车期间发射。费拉托夫透露,近期将落实新型铁路机动导弹系统的有关设计,建造筹划有希望在近期内实行。

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20世纪80年代,在苏联广阔的西伯利亚的田野上,常常出现一些绿色的神奇列车。这些列车只有6~8节车箱,列车中心的一些车箱像是没有窗口的铁路保温车,然而却比铁路保温车要长得多,接近乘客客车车箱的长度。这些车箱采取的是货车的转向架,甚至是采取4轴转向架。

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这些神奇列车历来一直靠在城市,都是在遥远的隐藏侧线上停放,且有武装军人周密扼守,国际谍报机构一直在追踪这些神奇列车,这就是位于俄国中部科斯特罗马的俄战略弹道导弹机动发射列车第10师?!站?,前苏联机动弹道导弹列车。

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70年代苏联的667型弹道导弹核潜艇开始服役,然而其噪声水平高,只能在遭到己方周密?;さ乃樟堆笫凳┖送逭奖钢蛋?,所以苏联依然持续发展铁路机动发射系统。1986年苏联三级固体燃料的PC-22多弹头弹道导弹开始服役。

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很快苏联就将这类被西方称为SS-24的洲际导弹安排在铁路列车上。PC-22铁路机动发射由一列发射列车作为一个作战单元,列车普通由6~8节车箱构成,其中有两节铁路发射车箱各装一发导弹,电源车车箱、测控车车箱、指挥通讯车车箱各一节,其余为人员生活车。

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列车平常停放在导弹基地的车库内或支线、专用线上,战时可做长距离的机动转移,在铁路上的任一点实行发射。铁路机动发射作为一种发射方法,它的最大优势是机动速度可达150kmh,机动距离远,一次可机动转移2000km,能够做大范围的机动,便于摆脱敌方侦查手段的跟踪。

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弹道导弹发射车与下一节车箱的特别设计,这是为了敷衍导弹发射时产生的庞大力学效应,SS-24导弹起飞分量高达105吨,车箱在发射刹那间要蒙受数百吨的冲击力,这个装配能够将力气传递到其他车箱,来均衡物理力学效应。

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弹道导弹铁路机动发射时,要求导弹应能完成全方位发射。铁线路路的方向是因地而异的,机动途中的列车如在任一点益实行发射,不管列车朝向如何,都能保证导弹在起飞后,自行打算飞向目的。

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发射车内的控制系统。弹道导弹的机动发射要求平台能完成迅速定位定向,列车在铁路的随便点皆可实行发射,因为事前已没办法测定发射点处的经纬度,高程和基准方向。所以,要求发射列车上装载迅速定位、定向设备,到列车停稳后,很快给出需求的数据。

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图片是位于圣彼得堡的俄罗斯火车博物馆,馆内摆设的前苏联铁路机动导弹系统。苏联的铁路核导弹系统通常被称为“英雄”号15П961型军用铁路机动火箭综合体,载有15Ж61 (РТ-23 УТТХ 北约称为SS-24)型洲际弹道导弹。1980-91年间该型号综合体生产了12辆。

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图片为发射系统的供应机组内。由加里宁工厂生产于1986年。装配有4个100千瓦马力的柴油发电机,以保证发射舱和高架电网桥接与分支设备的自主工作。

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图片为发射车箱内。由加里宁工厂建于1986年。在荷载135吨四托轮八轴车箱的基础上,安装了液压开启式顶盖?;鸺魈逦?0个马力0.43公吨的分导式弹头,和突防综合办法。射程10100千米。

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图片为指挥车箱,由加里宁工厂生产于1986年。用于不一样级其余战役打算中担任军事执勤,保证火箭发射能够独自于部队指挥而依照最高领导的命令实行。并安装了专门的高架电网桥接与分支设备。

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图片为导弹检测站。弹道导弹的机动发射要求平台能完成迅速定位定向,列车在铁路的随便点皆可实行发射,因为事前已没办法测定发射点处的经纬度,高程和基准方向。所以,要求发射列车上装载迅速定位、定向设备,到列车停稳后,很快给出需求的数据。

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图片为已经废弃的检测厂房。因为铁路陆基有三角坑和弯道表里侧轨道高差问题,需求对发射车底底盘进行自动校水平。长久机动战备值班的列车在转移过程当中,需求一边行进,一边对导弹进行测试检讨及射前打算工作。

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因为苏联境内电气化铁路区段多,丘陵和山区是发射列车最为活跃的地区,而此区域电气化铁路所占比例也最大,如安在电网下完成发射筒起竖和发射也是需求处理的问题。

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图片为导弹列车的接触网悬臂。在铁路电气化电网下完成起竖、发射前,要将接触网悬臂转开接,发射结束后,再恢复接触网。在紧迫或故障情形下,苏军发射分队能够炸掉接触网。

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SS-24导弹采取的是运输发射筒封装。由位于发射筒底部的固体燃气产生器刹那间爆发的高压,将导弹射动身射筒。起飞分量104.5吨的SS-24象迫击炮弹一样射出,车辆底盘的刹那间过载可想而知。因为铁路车辆不必千斤顶,车体的行走缓冲机构会有很大的震撼和反弹波动。

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也许影响相邻的导弹发射车箱,所以挂接车箱时,都有缓冲隔离车箱离隔发射车。在极端情形下,也许持续密集挂发射车箱,在此情形下发射时,同批发射的车箱要保证距离一节车箱,免得发射发抖互相影响。这批发射结束后,在将本来充作隔离车的发射车导弹起竖,进行第二轮发射。

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可见铁路机动发射能力力不亚于弹道导弹潜艇。恰是因为弹道导弹铁路机动发射的庞大威慑,一些国家都试探这类安排。某核大国在70年代也开始进行了研究。美国相同也对铁路机动发射系统很感兴致,其对铁路机动发射的研究几上几下。

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70年代后期,美国的MX导弹筹划提出后,美国进行了多种发射方法的研究,其中包含铁路机动发射方案。1987年末MX已按暂时方案安排在地下井内,美国国会及五角大楼通过一翻艰难的讨价讨价后,正式决定MX导弹采取铁路机动发射的安排方法,空军筹划将50枚MX导弹安排在25列列车上。

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铁路机动发射作为一种发射方法,最大优势是机动速度为100多千米/小时,机动距离远,一次可机动转移上千千米,能够作大范围的机动,能够“打了就跑”,便于摆脱敌方侦查手段的跟踪。中国也进行了有关研究。

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导弹列车通过周密假装后与民用列车很难差别开来,并且此类弹道导弹机动发射列车有自己独自的动力系统。这类列车都是采取能迅速启动、不依附外部供电的柴油机车,免得如电力接触网等被摧毁后,致使列车机动受阻,所以能够随机会动,使隐藏性加强。

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图片为站在导弹发射管内。按当年美国战略空军估量,假如25辆火车50枚MX都安排结束,遭到紧迫情形,能够在6个小时内彻底分散。苏联要想进攻散布在全国各地铁线路上的列车,就需求消耗苏联当时所有的308枚SS-18导弹。

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图片为前苏联导弹列车的歇息室。铁路机动发射列车能够全天候值班,一年四季都能够在严格的环境下坚持战备。另外,一列铁路机动发射列车普通情形下能够携带4~6枚弹道导弹,有必要还能够加长列车,使之相当于一艘核潜艇的发射数目。

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中国有无弹道导弹列车呢?据外国媒体称,中国如今已经具有了空中投放、水下潜射和陆地公路、铁路机动发射三位一体的战略导弹进攻能力,因此具有了较强的战略核导弹回击能力。

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因为铁路机动发射弹道导弹技术要求极高,核战争要求下生计力极强,如今获得证明的只有俄罗斯拥有此技术。因其中国战略导弹部队假若有导弹列车的话,那么机动性和隐藏能力都将大大加强,也使西方谍报机构跟踪监控导弹发射的难度大为增加,中国的战略核打击能力在继核潜艇发射弹道导弹成功后完成了又一次质的飞跃。

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